空中客车集团(Airbus Group, EADSY)周四宣布将停止生产A380超级客机,但同时宣布公司将提高产量,以抓住全球航空旅行热潮,跟上竞争对手波音公司(Boeing Co., BA)的脚步。

空中客车周四发布公告称,当该机型最大客户阿联酋航空(Emirates)和其他一些买家的剩余订单全部交货后,A380 客机将于 2021 年底正式停产。阿联酋航空将把现有的 A380 订单数量从 53 架减少到 14 架。这家航空公司表示,它将订购 70 架体型较小的 A330neo 和 A350 宽体客机,按例行折扣前标价计算,总额达到 214 亿美元。

空中客车首席执行长恩德斯(Tom Enders,见图)说,由于阿联酋航空的这一决定,该公司实际上没有了A380积压订单,因此没有理由继续生产。

「对我们以及全球范围的 A380 社群而言,这是一个痛苦的决定,」恩德斯说。空中巴士表示,这一决定将会使多达 3500 个工作岗位受到影响。



 
在航空旅行人次创纪录、飞机订单多不胜数之际,A380从未大受欢迎,这导致其以快得异乎寻常的速度谢幕。

2000 年,空中客车押下逾 100 亿美元的赌注,生产拥有 555 个座位的 A380,试图取代波音的 747 客机,后者面世于 50 年前。但该项目先是受累于开发工作滞后,随后又遭遇了销售势头的低迷。乘客逐渐开始喜欢这种机型,因其有着宽敞、安静的机舱。但航空公司对尺寸巨大的 A380 望而却步,因为需要卖出太多座位。它们纷纷转而购买其他远程飞机,如波音 787 梦想客机 (Dreamliner) 和空中客车的 A350。

更受欢迎的波音 747 大型喷气式飞机也不再受青睐,但这个过程到来得更加缓慢。这家美国公司已暗示,可能在 2022 年前后停止生产这款飞机,目前这款飞机主要用于货运。

空中客车曾经计划每年生产超过 40 架 A380 飞机。这款飞机的年产量一度达到 30 架,但后来迅速下降。空中客车去年生产了 12 架 A380。美国的航空公司没买过这款飞机。德国汉莎航空公司 (Deutsche Lufthansa AG)、法航-荷航集团 (Air France-KLM) 和澳洲航空公司 (Qantas Airways Ltd., QAN.AU) 等航空公司均削减了订单。早期买家维珍航空 (Virgin Atlantic Airways Ltd.) 在一架 A380 交货前取消了交易。

A380 停产并不十分出人意料。不过,这对今年迎来 50 岁生日的这家欧洲航空巨头来说有些尴尬。



An A380 owned by Emirates lands in Nice, France, late last year.

阿联酋航空的一架 A380 客机准备在法国尼斯降落。

Photograph by VALERY HACHE.

上周,澳洲航空表示,已正式取消了 2006 年定下的进一步购买八架 A380 的一份订单。就在几天之前,空中客车表示,正与阿联酋航空就现有 A380 合同进行谈判。新加坡航空公司 (Singapore Airlines Ltd., C6L.SG) 最早的两架 A380 已经退役。现在这两架飞机停在巴黎,将作为废品出售。新加坡航空是第一家执飞 A380 的航空公司。

阿联酋航空将在停产前再接收 14 架 A380。该航空公司表示,这些飞机在 2030 年后将继续运营。届时这家航空公司将总计购买 123 架 A380,约占这款飞机总销量的一半左右。以国际航空流量计,阿联酋航空是全球第一大航空公司。


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